Les grands projets de transport de la Turquie

Les grands projets de transport de la Turquie

Ces dernières années, le Plan Vision 2023 de la Turquie s'est accéléré dans le cadre du projet, notamment dans les domaines des transports, des infrastructures, de l'énergie et de la défense. Les projets à grande échelle dans le domaine des transports surpassent le revenu national de nombreux pays en termes de coûts financiers. La situation stratégique de la Turquie en tant que pont entre l'Est et l'Ouest, combinée aux investissements dans les transports, n'est pas seulement grande, c'est aussi un pays de transit clé qui offre une destination de transport de premier plan. Ces projets sont également destinés à aider les municipalités locales à faire face à des problèmes tels que la forte circulation causée par l'exode rural vers les grandes villes de plus de 80 millions d'habitants. Les grands projets de transport de la Turquie, qui connaissent une croissance annuelle en volume de 20 % depuis 2002, donnent une impulsion au développement du secteur du transport et de la logistique. Voici les détails des projets, y compris les liaisons ferroviaires à grande vitesse, les ponts, les métros, le plus grand aéroport du monde et la construction d'un canal de 50 km qui va transformer la moitié d'Istanbul en île....

Projet Marmara

L'un des plus grands projets conçus par le ministère des Transports comme la solution à la densité croissante du trafic à Istanbul se distingue comme le projet Marmaray. En fait, l'idée de relier les deux rives par un tunnel sous-marin remonte à la présentation au sultan Abdülhamit par un ingénieur français.

Le projet, qui est réalisé avec les installations technologiques actuelles, relie deux continents en tant que lignes de métro souterraines et aériennes pour être intégré avec des systèmes de transport modernes, de grande capacité, rapides et autres, de Halkalı du côté asiatique à Gebze du côté asiatique. Les grands projets de transport de la Turquie comme le projet Marmaray avec le réseau européen de trains à grande vitesse, Istanbul - Ankara High Speed Train et Kars - Tbilissi projets ferroviaires à l'avenir lorsqu'ils sont considérés conjointement avec l'Est et l'Ouest devrait créer un réseau de transport sans rupture. Avec ce projet, qui réduit à 4 minutes l'écart entre l'Asie et l'Europe, il devient possible d'alléger le poids du trafic automobile et de réduire l'utilisation de véhicules en réduisant la pollution atmosphérique et la dépendance vis-à-vis des véhicules individuels.

Aéroport d'Istanbul

 Récemment, avec l'augmentation du nombre de citoyens turcs voyageant à l'étranger et en même temps, obtenir une citoyenneté turque plus facile qu'avant en achetant un minimum de 250.000 USD de valeur d'un bien immobilier, la demande de compagnies aériennes est également en augmentation en Turquie.

Turkish Airlines est en train de devenir l'une des plus grandes compagnies aériennes au monde en raison de la demande croissante. En raison du manque de capacité des aéroports existants d'Istanbul, l'aéroport international actuellement en construction dans le district d'Arnavutköy, du côté européen, devrait être adéquat. L'aéroport d'Istanbul, qui aura une capacité annuelle de 200 millions de passagers après l'achèvement de six pistes et de quatre étapes d'ici 2028, semble être candidat pour devenir un centre aéronautique mondial qui exploite des vols vers plus de 100 compagnies aériennes et plus de 300 destinations dans le monde. Ainsi, compte tenu de sa capacité et de sa situation géographique stratégique d'Istanbul, elle devrait devenir une base de transfert régionale et pas seulement pour les vols directs. Étant donné qu'une grande partie des économies à forte croissance du monde se trouve à moins de six heures de vol du pays, il est prévu qu'il soit le centre non seulement du transport de passagers, mais aussi du transport de fret dans les aéroports.

Projet de tunnel en Eurasie

Eurasia Tunnel Projet parmi les grands projets de transport de la Turquie, est de résoudre le problème de l'augmentation du trafic d'Istanbul qui comprend la construction d'un tunnel à deux étages entre Kazlıçesme et les autoroutes Göztepe. Le tunnel construit sous le fond marin du Bosphore a une capacité journalière de 120 000 véhicules dans les deux sens. Le projet, mis en œuvre en décembre 2016, réduit la durée du trajet entre Kazlıçeşme et Göztepe de 100 minutes à 15 minutes.

À l'achèvement du projet, la Turquie, après les États-Unis, la France et la Malaisie, est le quatrième pays au monde avec des tunnels de véhicules sous-marins, la ville Tunnel eurasien, qui est le centre le plus achalandé Fatih Sultan Mehmet pont et la circulation E-5 congestion sur l'autoroute semble réduire considérablement. Le tunnel eurasien est considéré comme réduisant considérablement la circulation sur le pont Fatih Sultan Mehmet, le centre le plus fréquenté de la ville, et l'autoroute E-5. Le tunnel a été construit pour résister à un tremblement de terre de magnitude 9 en raison de sa proximité des lignes de faille aussi, le contrôle de la vitesse est assurée par un système de caméras fermées, système de détection d'événements, systèmes de communication et d'alerte qui surveillent chaque point 24/7.

Troisième pont : Pont Yavuz Sultan Selim

D'importants projets de transport en Turquie, qui s'inscrivent dans le cadre de la tentative visant à faire de la Turquie l'une des dix plus grandes économies du monde d'ici 2023, se dessinent en particulier à Istanbul. Comme 60% des entreprises d'Istanbul se développent du côté européen, la majorité des habitants de la ville du côté asiatique sont contraints de se rendre chaque jour dans des zones centrales telles que Beyoğlu, Şişli, Levent et Maslak.

Il est donc prévu de réduire cette intensité dans le sud en créant de nouveaux centres d'emploi dans le nord de la ville. Yavuz Sultan Selim Bridge, le huitième pont suspendu le plus long du monde, qui est le plus grand et le plus long pont du monde pour véhicules ferroviaires et automobiles, ouvert fin 2015, comprend des liaisons autoroutières à 8 voies et ferroviaires à 2 voies. Le pont portant le nom de Yavuz Sultan Selim, l'un des sultans ottomans du XVIe siècle, est considéré comme faisant partie de l'autoroute nord de Marmara, qui a été construite en dehors des zones urbaines d'Istanbul. Le projet de pont de 3 milliards de dollars doit être intégré aux métros de Marmaray et d'Istanbul et relié aux nouveaux aéroports d'Istanbul et de Sabiha Gökçen.

Projet Channel Istanbul

Channel Istanbul, est peut-être le projet le plus coûteux et le plus difficile des grands projets de transport en Turquie. La Turquie se distingue comme les principaux projets de transport énumérés. Le projet de 50 kilomètres, qui reliera la mer Noire du côté nord de l'Europe d'Istanbul à la mer de Marmara au sud, vise à remodeler la structure économique, sociale et urbaine de la région.

Le projet de 50 kilomètres, qui reliera la mer Noire du côté nord de l'Europe à la mer de Marmara au sud, vise à remodeler la structure économique, sociale et urbaine de la région. Le chenal, qui sera une voie navigable artificielle au niveau de la mer, devrait avoir une capacité de 160 navires par jour. Ainsi, les navires n'auront pas à faire la queue pendant des jours à la densité actuelle du trafic pour traverser le détroit. Lorsque le canal, qui couvrira Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir et les districts d'Arnavutköy d'Istanbul, sera achevé, il devrait réduire le trafic maritime traversant le détroit d'Istanbul, en particulier le trafic des pétroliers. Il est prévu d'employer plus de 6 000 personnes pendant la phase de construction et d'en employer 1 500 à titre permanent pendant la phase d'exploitation. Après l'achèvement des impacts géologiques, géotechniques, hydro-écologiques et environnementaux, la phase de construction du projet devrait commencer. La construction du canal est suivie avec intérêt car il ne sera pas soumis à l'accord international, comme la Convention de Montreux en 1936, qui restreint l'accès des navires de guerre de la mer Noire à la mer Méditerranée, considérée par la Russie comme un arrière-cour stratégique. Parce que le canal artificiel passe par Istanbul, qui n'est lié à aucun accord international, sera organisé par la Turquie.

Ankara - Projet de train à grande vitesse à Istanbul

La Turquie réduira les déplacements sur de longues distances par les chemins de fer à grande vitesse, dont la construction a commencé en 2003. La capitale du pays, Ankara, s'est développée au cours de cette période et en la combinant avec le plus grand centre de population, Istanbul, la première ligne ferroviaire à grande vitesse prévue desservira plus de 17 millions de personnes. Ainsi, avec le projet développé en trois étapes entre Ankara-Eskişehir, Eskişehir-İstanbul et Halkalı-Pendik, le temps de trajet entre Ankara-İstanbul semble avoir diminué de 6 heures et 30 minutes à 3 heures. En mars 2019, les stations Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy et Halkalı ont également été intégrées à Marmaray et ont commencé à travailler. A Ankara - Projet de train à grande vitesse d'Istanbul, seule une partie des investissements majeurs de la Turquie pour des projets de transport, principalement à Ankara-Konya, est investie dans les travaux en cours pour un réseau ininterrompu de TGV entre Edirne et Karsa. Lorsque le chemin de fer Kars-Tbilisi-Bakou combiné au transport ferroviaire de Marmaray, qui s'étend de la Chine à l'Europe, la Turquie, devrait jouer un rôle important.

La Turquie, point de transit parfait entre l'Europe et l'Asie, offre également des avantages en offrant la commodité pour ceux qui veulent obtenir la citoyenneté turque en achetant des biens immobiliers. Les grands projets de transport en Turquie, les citoyens turcs ainsi que ceux qui ont obtenu la citoyenneté turque en achetant des biens immobiliers d'une valeur minimum de 250.000 USD, facilitent leur vie. La Turquie, qui est en train de libéraliser les visas avec l'Union européenne et de poursuivre les négociations d'adhésion avec l'Union européenne, les investissements immobiliers sont devenus plus attrayants pour les investisseurs non turcs avec l'appui d'organisations professionnelles telles que Trem Global. Une fois le processus de libéralisation des visas achevé, les citoyens turcs devraient pouvoir se rendre dans l'Union européenne sans visa. Les réseaux de transport avancés, les autoroutes à grande échelle, les aéroports, les métros, les ponts et les canaux attirent des investisseurs du monde entier pour travailler avec la Turquie, et la grande majorité des étrangers qui veulent investir dans l'immobilier le préfèrent.

  • Projets garantis par l'État
  • Conseil en droit et investissement
  • Solutions d'investissement personnalisées
  • Service après-vente de haute qualité
  • Forfaits spéciaux pour les investisseurs
  • Passeport turc dans les 3 mois
1