Поскольку на Кипре нет действующей железнодорожной системы, необходимы другие способы транспортировки, чтобы обеспечить надлежащую доставку и транспортировку. Последняя железная дорога в стране была демонтирована в 1952 году и оставшиеся виды транспорта оставались морским и воздушным. Автомобильный транспорт является доминирующим видом транспорта на острове. По официальным данным, на Кипре самый высокий уровень владения автомобилями в мире: 742 машины на 1000 человек. Как наследие британского правления, Кипр - одна из трех стран ЕС, в которых левостороннее движение.
На город Никосия приходится 1% пешеходов, 1% велосипедистов, 4% общественного транспорта и 94% частных автомобилей. Автобусная система городского общественного транспорта была запущена примерно в 1970 году.
Для знакомства с Кипром можно использовать четыре различных типа автобусных маршрутов. Междугородние автобусы соединяют города, а сельские автобусы связывают деревни с более крупными городами. Городские автобусы предлагают свои услуги в черте города. Кроме того, есть трансферные автобусы, которые забирают путешественников из аэропорта.
Городские автобусы имеют фиксированные маршруты каждые полчаса, но их рейсы заканчиваются в 18:00, а по выходным их количество ограничено. Трансферы между городами, селами и аэропортами ходят реже.
Автобусные перевозки модернизируются
В 2006 году было объявлено о масштабных планах по улучшению и расширению автобусных перевозок и реструктуризации общественного транспорта по всему Кипру при финансовой поддержке Банка развития Европейского Союза. В 2010 году в систему была внедрена новая обновленная и расширенная автобусная сеть.
В 2020 году серьезные попытки обновить автобусное сообщение в Никосии и Ларнаке наконец материализовались, когда консорциум инвестировал 40 миллионов евро в новый парк из 220 автобусов. Ожидается, что дизайн новой автобусной сети увеличит частоту движения общественного транспорта на основных маршрутах, при этом он будет работать до 18 часов в день.
