Los principales proyectos de transporte de Turquía

Los principales proyectos de transporte de Turquía

En los últimos años, el Plan Visión 2023 de Turquía se ha acelerado en el marco del proyecto, especialmente en los ámbitos del transporte, las infraestructuras, la energía y la defensa. Los proyectos de transporte a gran escala superan el ingreso nacional de muchos países en términos de costos financieros. La ubicación estratégica de Turquía como puente entre Oriente y Occidente, combinada con la inversión en transporte, no sólo es grande, sino que también es un país de tránsito clave que ofrece un destino de transporte líder. Estos proyectos también tienen por objeto ayudar a los municipios locales a hacer frente a problemas como el intenso tráfico causado por el éxodo rural hacia grandes ciudades de más de 80 millones de habitantes. Los grandes proyectos de transporte de Turquía, que han crecido un 20% anual en volumen desde 2002, impulsan el desarrollo del sector del transporte y la logística. Los detalles de los proyectos, que incluyen enlaces ferroviarios de alta velocidad, puentes, metro, el aeropuerto más grande del mundo y la construcción de un canal de 50 km que transformará la mitad de Estambul en una isla, son los siguientes....

Proyecto Mármara

Uno de los mayores proyectos diseñados por el Ministerio de Transportes como solución a la creciente densidad de tráfico en Estambul destaca como el proyecto Marmaray. De hecho, la idea de conectar las dos orillas por un túnel submarino se remonta a la presentación al sultán Abdülhamit por un ingeniero francés. El proyecto, que se está llevando a cabo con las instalaciones tecnológicas existentes, conecta dos continentes como líneas de metro subterráneas y aéreas que se integrarán con sistemas de transporte modernos, de alta capacidad, rápidos y de otro tipo, desde Halkalı en el lado asiático hasta Gebze en el lado asiático. 

Los grandes proyectos de transporte de Turquía, como el proyecto Marmaray con la red europea de trenes de alta velocidad, el tren de alta velocidad Estambul-Ankara y los proyectos ferroviarios de Kars-Tbilisi en el futuro, si se consideran conjuntamente con el Este y el Oeste, deberían crear una red de transporte sin fisuras. Con este proyecto, que reduce la distancia entre Asia y Europa a 4 minutos, es posible reducir el peso del tráfico de automóviles y reducir el uso de vehículos al reducir la contaminación del aire y la dependencia de los vehículos privados.

Aeropuerto de Estambul

Recientemente, con el aumento del número de ciudadanos turcos que viajan al extranjero y, al mismo tiempo, obteniendo una ciudadanía turca más fácil que antes mediante la compra de un mínimo de 250.000 USD de valor de una propiedad, la demanda de líneas aéreas también está aumentando en Turquía. Turkish Airlines se está convirtiendo en una de las aerolíneas más grandes del mundo debido a la creciente demanda. Debido a la falta de capacidad de los aeropuertos existentes en Estambul, el aeropuerto internacional que se está construyendo actualmente en el distrito de Arnavutköy, del lado europeo, debería ser adecuado.

El Aeropuerto de Estambul, que tendrá una capacidad anual de 200 millones de pasajeros tras la finalización de seis pistas y cuatro etapas para 2028, parece ser candidato a convertirse en un centro mundial de aviación que opera vuelos a más de 100 compañías aéreas y más de 300 destinos en todo el mundo. Por lo tanto, dada su capacidad y ubicación geográfica estratégica en Estambul, debería convertirse en una base de transferencia regional y no sólo para los vuelos directos. Dado que muchas de las economías de alto crecimiento del mundo se encuentran a menos de seis horas de vuelo del país, se espera que sea el centro no sólo del transporte de pasajeros, sino también del transporte de carga aeroportuaria.

Proyecto de túnel en Eurasia

El Proyecto Túnel de Eurasia, entre los principales proyectos de transporte de Turquía, consiste en resolver el problema del aumento del tráfico en Estambul, que incluye la construcción de un túnel de dos plantas entre Kazlıçesme y las autopistas de Göztepe. El túnel construido bajo el fondo marino del Bósforo tiene una capacidad diaria de 120.000 vehículos en ambos sentidos. El proyecto, implementado en diciembre de 2016, reduce el tiempo de viaje entre Kazlıçeşme y Göztepe de 100 minutos a 15 minutos.

Al término del proyecto, Turquía, después de Estados Unidos, Francia y Malasia, es el cuarto país del mundo con túneles submarinos para vehículos, la ciudad del túnel euroasiático, que es el centro más concurrido del puente Fatih Sultan Mehmet y la congestión del tráfico E-5 en la autopista parece reducirse significativamente. Se considera que el túnel euroasiático reduce significativamente el tráfico en el puente Fatih Sultan Mehmet, el centro más concurrido de la ciudad, y en la autopista E-5. El túnel fue construido para resistir un terremoto de magnitud 9 debido a su proximidad a las líneas de falla, el control de velocidad está asegurado por un sistema de cámaras cerradas, sistema de detección de eventos, sistemas de comunicación y alerta que monitorean cada punto 24/7.

Tercer puente Puente Yavuz Sultan Selim

Están surgiendo importantes proyectos de transporte en Turquía, como parte del intento de convertir a Turquía en una de las diez economías más grandes del mundo para 2023, especialmente en Estambul.

Como el 60% de los negocios de Estambul crecen en el lado europeo, la mayoría de los habitantes de la ciudad en el lado asiático se ven obligados a visitar áreas centrales como Beyoğlu, Şişli, Levent y Maslak todos los días. Por lo tanto, está previsto reducir esta intensidad en el sur mediante la creación de nuevos centros de empleo en el norte de la ciudad. El puente Yavuz Sultan Selim, el octavo puente colgante más largo del mundo, que es el puente más grande y largo del mundo para vehículos ferroviarios y de motor, inaugurado a finales de 2015, incluye una autopista de 8 carriles y enlaces ferroviarios de 2 carriles. El puente que lleva el nombre de Yavuz Sultan Selim, uno de los sultanes otomanos del siglo XVI, se considera parte de la autopista del norte del Mármara, que se construyó fuera de las zonas urbanas de Estambul. El proyecto del puente de 3.000 millones de dólares se integrará con los metros de Marmaray y Estambul y se conectará con los nuevos aeropuertos de Estambul y Sabiha Gökçen.

Proyecto Canal de Estambul

El Canal de Estambul es quizás el más caro y difícil de los grandes proyectos de transporte en Turquía. Turquía destaca como uno de los principales proyectos de transporte que figuran en la lista. El proyecto de 50 kilómetros, que unirá el Mar Negro, en el norte de Europa, desde Estambul hasta el Mar de Mármara, en el sur, tiene por objeto remodelar la estructura económica, social y urbana de la región. El proyecto de 50 kilómetros, que conectará el Mar Negro en el norte de Europa con el Mar de Mármara en el sur, tiene por objeto remodelar la estructura económica, social y urbana de la región.

Se espera que el canal, que será una vía navegable artificial al nivel del mar, tenga una capacidad de 160 buques por día. Esto significa que los buques no tendrán que hacer cola durante días con los niveles de tráfico actuales para cruzar el Estrecho. Cuando el canal, que abarcará Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir y los distritos de Arnavutköy de Estambul, esté terminado, debería reducir el tráfico marítimo a través del Estrecho de Estambul, en particular el tráfico de petroleros. Está previsto emplear a más de 6.000 personas durante la fase de construcción y a 1.500 de forma permanente durante la fase de explotación. Después de la finalización de los impactos geológicos, geotécnicos, hidroecológicos y ambientales, se espera que comience la fase de construcción del proyecto. La construcción del canal está siendo monitoreada con interés porque no estará sujeta a acuerdos internacionales, como la Convención de Montreux de 1936, que restringe el acceso de buques de guerra desde el Mar Negro al Mar Mediterráneo, considerado por Rusia como un patio trasero estratégico. Porque el canal artificial pasa por Estambul, que no está vinculado a ningún acuerdo internacional, será organizado por Turquía.

Ankara - Proyecto de tren de alta velocidad en Estambul

Turquía reducirá los viajes de larga distancia por ferrocarril de alta velocidad, cuya construcción comenzó en 2003. La capital del país, Ankara, se ha desarrollado durante este período y, al combinarla con el mayor centro de población, Estambul, la primera línea ferroviaria de alta velocidad prevista dará servicio a más de 17 millones de personas. Así, con el proyecto desarrollado en tres etapas entre Ankara-Eskişehir, Eskişehir-İstanbul y Halkalı-Pendik, el tiempo de viaje entre Ankara-İstanbul parece haber disminuido de 6 horas y 30 minutos a 3 horas. En marzo de 2019, las estaciones Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy y Halkalı también se integraron en Marmaray y comenzaron a trabajar. En el proyecto del tren de alta velocidad Ankara - Estambul, sólo una parte de las principales inversiones de Turquía en proyectos de transporte, principalmente en Ankara-Konya, se invierte en los trabajos en curso para una red ininterrumpida de trenes de alta velocidad entre Edirne y Karsa. Cuando el ferrocarril Kars-Tbilisi-Bakú se combina con el transporte ferroviario Marmaray, que se extiende desde China hasta Europa, Turquía debería desempeñar un papel importante.

Turquía, el punto de tránsito perfecto entre Europa y Asia, también ofrece ventajas al ofrecer comodidad para aquellos que quieren obtener la ciudadanía turca mediante la compra de bienes raíces. Los grandes proyectos de transporte en Turquía, los ciudadanos turcos y aquellos que han obtenido la ciudadanía turca mediante la compra de bienes inmuebles por un valor de al menos 250.000 dólares, hacen su vida más fácil. Turquía, que está en proceso de liberalización de visados con la Unión Europea y de continuar las negociaciones de adhesión con la Unión Europea, las inversiones inmobiliarias se han vuelto más atractivas para los inversores no turcos con el apoyo de organizaciones profesionales como Trem Global. Una vez finalizado el proceso de liberalización de visados, los ciudadanos turcos deberían poder viajar a la Unión Europea sin visado. Las redes de transporte avanzadas, las autopistas a gran escala, los aeropuertos, el metro, los puentes y los canales atraen a inversores de todo el mundo para que trabajen con Turquía, y la gran mayoría de los extranjeros que quieren invertir en bienes raíces lo prefieren.

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